中国汽车谁在认真造好车?2018十佳中国新车

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捷途这个品牌估计很多人没怎么听过,毕竟是一个全新的品牌。但跟众多新势力造车不明不白的冒出来不一样,捷途还是“根正苗红”的。背后有奇瑞的技术托底,第一款捷途X70刚上市就创造了不错的成绩。于是趁热打铁推出捷途X70S,光看外观和听名字我还以为就是加了些运动套件的官方改装版,实际上试驾后发现,捷途X70S跟X70是截然不同的两款车型。

转眼2018就结束了,按照惯例,每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车,这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制,所有参选车型都是2018年上市的全新车型,名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大,所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

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上汽荣威i5

现在的SUV市场车型太多了,奇瑞都没能突出重围,捷途X70S能折腾出什么花来呢?我猜很多人都有类似的想法,但坐上这台车之后发现,如果想要买一台十万级SUV,这台捷途X70S一定要去看看,因为这台车不单单是一台入门SUV那么简单。就像我标题所说的,他还有难得的精致和豪华感。

入选理由:技术上有突破的超值家轿

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我知道有人会说十万级的SUV,精致又豪华?骗谁呢?收钱了吧?那就先从精致和豪华说起吧。

荣威i5乍一看并不特别,造型没有太多话题性,内饰也是比较家族化的风格,为何会进入十佳新车的排头兵?原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

十万级SUV有这样的内饰还要啥自行车?

第一个突破,这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车(首款SUV是荣威RX3)。荣威i5有两套动力系统,分别有1.5和1.5T两个版本,1.5的发动机采用了阿特金森循环,我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内,自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资,但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

捷途X70S的造型设计确实没有非常大尺度的变化,除了车身长度长出来30mm之外,主要就是细节更潮更酷一些。

第二个突破,比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好,但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸,舒适度上竟然不相伯仲。

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这些以前都是中国品牌的弱势,荣威i5把所有这些短板都补齐了,而且这台车公布了一个非常惊人的售价,上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元,真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

前脸从三道杠变成了星芒式设计,这也是现代非常流行的风格。

以这台车的实力对照定价来看,真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器,所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

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捷途X70

侧面的轮圈加上了红色的刹车卡钳,更有运动范儿。

入选理由:精致好开的实用派旅行SUV

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相比捷途X70,这台X70S更运动和时髦了一些。同时不得不承认,捷途的设计思路更接地气,也更符合中国用户的审美。

捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型,不少人可能都没有听过,但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车,无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S,都是真正解决车主需求的好车。

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可能有人会说车主之家编辑部不负责任了,推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗?然而并不是,捷途尽管是一个全新品牌,但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的,因为捷途本质上还是属于奇瑞控股,生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

外观谈得上好看,但似乎也没有跟同级自主对手拉开差距。体现这台车精致感的地方在内饰设计。X70S的整个内饰设计风格和用料都跟X70没有半毛钱关系了。

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气,更解决实际问题,首先是内外的造型设计更加时尚大气,内饰也非常精致,更加愿意研究中国车主的特定需求,而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

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在消费升级的当下,既能满足通勤,也能满载长途奔袭,实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内,那么我们强烈推荐买这台捷途X70,为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢?就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场,价格相差不大的情况下,高下立判。

捷途内饰有非常显眼的缝线,这些缝线针脚细密且全部都是真实的针脚。捷途X70S不是那种为了强行美观做出来的伪缝线。所谓精致感,就是让人感觉到用心,这些缝线就是第一个例证。

比亚迪全新一代唐

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入选理由:15万级最强七座SUV 没有之一

体现精致感的还有按键设计,中央比较流行的按键采用飞机操作台的设计,按下去的手感很好,不过对于这九个键要实现盲操估计要学习挺长一段时间。

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我们的评选不评新能源车,所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本,而是汽油版唐。

捷途X70S用户双数字仪表盘,自主品牌现在能见到的最高配备了,体现其用心的有好几处。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份,但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了,比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

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全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值,全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势,全新一代唐的车身尺寸非常大,跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了,但是这台车落地15万元就能拿下了。

首先是开门时候的LOGO投射,可以持续非常长的时间,夜间在高速休息区的时候非常涨气势。

最后是最重要的底盘和动力提升,全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动,比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

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我们当时评测的时候给这台车的评语是:15万级最强的七座SUV,没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

而在关闭的时候中央屏会切换到时钟页面,既不适于让屏幕太晃眼,又能避免单调。要知道这可只是一台十万级的SUV。

上汽MG名爵HS

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入选理由:大尺寸SUV操控追求的引领者

再说说豪华的地方。一是夜间行车的氛围灯效果,经过隧道的时候自动大灯点亮,车内氛围灯有一种非常明显的包围感,而且色彩会渐次改变。关键的是这种氛围灯的光线非常的柔和,黑暗中又不刺眼。如果只是看到这个氛围灯的效果,说这台车是全新的奥迪A8L很多人也不会反对。不夸张的说,十万级的车做出了百万级豪车的效果。

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上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范,尽管很多是共线生产,但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线,一个坚持家用风格,一个坚持运动风格,绝不内讧。

二是整个内饰设计的搭配。如果说夜间是百万级的水平。那这个内饰回到白天至少也是三十万以上的水准。

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV,空间表现已经非常出色,但这台车的卖点依然是运动和个性,绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

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名爵HS接近4.6米的车身长度,超过2.7米的轴距,作为参考,整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

捷途X70S的杀手锏就是其内饰设计,光看外观可能还没有那么有冲击力,进入车内恐怕很多人会按捺不住交钱的冲动了,整个内饰用料和饰板的搭配怎么看都不像是一台十万级别的SUV。

但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上,内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计,比如方向盘上的红色启动按钮,再比如一体式设计的赛车化座椅,这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

超过4.7米的捷途X70S竟是个操控派

表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格,拉着这台车能快速的劈弯,侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲,2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

捷途X70S其实挺大的,车身长度达到了4750mm,宽度超过1.9米,比我们日常见到的大五座SUV哈弗H6和别克昂科威还要总体大上一号,略小于汉兰达和传祺GS8这种大七座SUV。但是这台车的好开程度是哈弗H6和传祺GS8所无法比拟的。

你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗?然而并不是,名爵HS没有牺牲任何实用性,整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

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当然受限于体型,名爵HS谈不上真的能有多高的极限,但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念:为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动?名爵HS就能做到!

捷途的试驾确实在践行旅行+的理念,早上9点出发,晚上8点才回来,全天在大范围的奔波旅行,也正因此让我对这台车有了很深刻的认知。

长安CS35PLUS

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入选理由:个性又靠谱的阳刚SUV

捷途X70S在去福建土楼的山路上真的让我刮目相看,这台车在山路的侧倾抑制得非常好,弯前刹车没有明显的俯仰动作,弯中给油整车也不会很大的侧倾,这样的操控感受出现在这样一个大个子身上,真的非常的惊喜。

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长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔,但是SUV一直还是相貌平平,长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

另外感触最明显的是山路用手动模式驾驶,整个过程降档都能很好的响应,下陡坡能实现很好的发动机制动作用。我很少在这种大SUV的手动模式下长时间开车,但这台捷途X70S我几乎用手动模式开了一整段山路。这个模式绝对不是一个摆设,用起来真能提高驾驶乐趣。

如果跟CS35相比,那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车,无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型,势要让年轻人的第一台SUV好看好玩,而且能承担得起(6.99万元的起售价非常有吸引力。)

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如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话,长安CS35PLUS的颜值类似靳东,老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值,在一众三缸机双离合和CVT里,最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱,再加上长安一贯的出色的底盘调校能力,这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

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