184匹马力米其林运动胎!到店实拍全新福克斯ST-Line

来到侧面,新车没有采用时下运动车流行的溜背车身造型,但尺寸较于老款多了不少诚意。

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【两厢ST Line】

内饰方面,带红色缝线的平底方向盘、悬浮式中控屏和仿碳纤维的面板营造了不错的运动感。在用料上面也用心,大面积的软搪塑工艺材料,而不是硬邦邦的塑料。虽说旋钮式的换挡方式是同级别少有的配置,但略微感觉跟运动的定位有些偏差。

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最后说说动力方面,全新一代福克斯全系使用三缸发动机,在最大输出功率和扭矩上都比思域更有优势,另外匹配的8速手自一体变速箱在平顺性上有了进一步的保障,目前这台车从硬件和数据上看来都足够运动。

新一代福克斯内饰方面采用了与全新嘉年华相似的中控台设计,整体造型较为简洁。整体的布局变得清晰易用多了,中控屏采用了时下流行的悬浮式触摸屏幕,并搭载了最新的SYNC
3车载系统。这套系统相比之前来说,在功能方面更加丰富,包含地图导航、蓝牙电话、多媒体音乐、Carplay和车载4G等,并且在操作反应上也有所提升。

乘坐空间方面,体验同事181cm,新车前排头部空间剩余量不少,而后排腿部空间表现也挺不错,只是头部空间仅剩一指稍微紧迫;此外腿部承托部分也有改进空间,173cm的短腿同事也表示座椅要能再长一些就完美了。

在配置方面,新车提供8英寸中控液晶屏、旋钮式换挡机构、LKA车道保持辅助系统、LC智能领航辅助系统、ACC全速智能自适应巡航控制系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等。

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前段时间我们车主之家在广州车展为大家带来了领克03和现代菲斯塔的实车体验对比,在评论区里面大家对福克斯的呼声比较高。那OK,我们紧接着为您带来全新一代福克斯的静态体验。PS:此次体验的是ST
Line三厢版车型。

车身尺寸方面,三厢版为4647/1810/1468mm,两厢版为4378/1810/1468mm,轴距同为2705mm,其中轴距相比老款车型增加了57mm。

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尾部方面,新一代福克斯的尾部线条比较丰富,整体视觉很是饱满。尾灯样式采用偏向修长的设计,内部的采用LED灯配置,点亮视觉效果相当不错。

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外观方面,新车前脸采用了进化后的家族式风格,六边形中网和下包围的进气口的变得更大,这也是各个品牌的发展的趋势。引擎盖上的线条比较有力量感,典型的美系车风格,蜂窝状熏黑的中网与下包围两侧的棱角也十分有运动感。

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悬挂方面,新车采用前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的设计,在更长的轴距下,福克斯能不能重回15万级操控王者的位置,还需要日后对它的一个详细试驾测评。

车内最大的变化要数换挡杆设计了,由传统的机械杆改为了与蒙迪欧金牛座同型的带有手动模式切换旋钮换挡机构,科技味提升了不少,喜不喜欢就见仁见智啦。

另外轮胎方面,ST-Line套件就必须好评,前后轮均使用米其林pilot
sprot4高端运动胎,尺寸为235/40/R18,分分钟威胁到B级车的水平了,双五幅式抛光的轮毂造型搭配红色刹车卡钳,给你性能车的感觉。

今晚,新一代福克斯正式上市。新车售价区间为10.88-15.08万元,分别提供了两厢和三厢版车型供消费者选择,动力方面有1.0T/1.5L/1.5T三种。

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在车灯方面,ST
Line车型前后均为全LED大灯。其中日间行车灯的样式尽管好看而具备辨识度,但难道不是交叉遗传了半个沃尔沃的雷神之锤大灯?前后包围两侧的棱角相呼应,整车的运动感较强。

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后排中央座椅有三点式安全带和与两侧相同的头枕;打开后排杯架的时候你会发现,福克斯还有一个开关,那就是可以伸手通往后备箱拿去东西,而且开口面积不小,这点很方便;后排中央地板隆起不高,从这几个小细节看得出福克斯比较重视后排中间的乘客感受。

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