玩运动也要精致优雅 奇瑞捷豹XEL试驾评测

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作为奥迪(Audi)的首先台偶数系SUV,Q2L正式登台且表露了21.77-27.90万元的价钱。那样一来,奥迪(奥迪(Audi))Q2L就改成ABB三驾马车里价格最亲民的SUV。那么难点来了,入门价格拉低之后,奥迪(Audi)Q2L仍可以确保豪车的品质吗?

去年初也是在新奥尔良,我试驾了奇瑞捷豹的首先款国产车型捷豹XFL,一年将来又是在雷克雅未克,我试驾了捷豹的第二款进口车型捷豹XEL。相同的是,那六款车国产之后都加长了,而且都加长在后排;不一样的是捷豹XFL走的是捷豹小车的历史观路线,追求优雅的豪华,而捷豹XEL则从F-TYEP上取经,走的是移动路线。那么那款加长之后的XEL还有几分运动功力呢?

那台奥迪(奥迪(Audi))有点酷而且还挺个性

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捷豹XEL给自己选的试驾路线是名为伊兹密尔秋名山的一条山路,看试驾路线就知道,官方对加长后的捷豹XEL的运动能力依旧有丰盛信心的。

当今的车家族化气息相当深刻,每一次换代的首先款车都能抓住多量关怀,但后边的车型绝对就没那么惊艳。

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聊山路驾驶感受此前大概介绍捷豹XEL的主导音信。造型并非多说,如故再三再四了捷豹家族的布置性风格,车头是豹头,车尾是豹身那也是豪华品牌的个别手法。

现金提现的棋牌游戏,奥迪(奥迪(Audi))Q2L绝不全新风格的奠基人,但也并没有那么家族化,固然神似奥迪(奥迪)家族风格,但“型”却千差万别挺大,八边形的中网跟二哥们就不一致。

捷豹XEL 车身尺寸对比
车型 车长 车宽 车高 轴距
捷豹XEL 4788 1850 1429 2935
捷豹XE 4672 1850 1416 2835
宝马3系 4643 1811 1454 2810
凯迪拉克ATS-L 4730 1824 1426 2860
阿尔法罗密欧Giulia 4643 1860 1436 2820

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捷豹XE进口上市之后,建立了天经地义的位移口碑,那回国产了本来要加长,轴距达到了2935mm,比加长了竞瑞和辉腾L等车型都要更长,而且捷豹XE所有的加长都实打实的给了后排。

侧面是那台车最吸睛和特立独行的部分。奥迪(奥迪(Audi))Q2L的腰线不是一条线而是一个“面”,整车的“腰面”拉成一个特其余长六边形,这样特其余设计创意卓殊少见。

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从侧面来看,视觉还真看不出来什么不自然的地点,整个车身的线条很优雅,要是停在一道,比丰田皇冠Li和奥迪A6L等车型显著更有气场。

其余侧面的C柱是那台车的其它一个亮点,那么些职位半数以上车都是永恒的青色,奥迪(奥迪(Audi))Q2L提供了成百上千种个性颜色供选用,而且LOGO也会印上侧面,个性指数持续加分。

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形象来看,捷豹XEL如故是一个严穆的“西装男”,身材修长线条精粹,很难从形状来看那款车具有运动健将的特质。

相比较而言车尾就简单一些,灯组没有跟尾门贯通,跟Q系大哥们的大尾灯比较小巧了些,但考虑到这款车的稳定,倒也能知晓那样的宏图。

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人不得貌相,再看看内在如何?车内的全部风格其实也是这么,一进去并没有感到到怎么着浓烈的移动新闻,反倒是有些家族化的宏图元素一脉相通,让那款车显得很有捷豹味。

底部唯一浮现个性的是后排的双出排气尾管,那可不是一个装逼装备,要明了那台入门级的奥迪(奥迪)Q2L动力真不弱。这单后文仲细说。

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例如家族式的起伏旋钮式换挡杆,豪华的真皮座椅,中控的木纹装饰等等,都在凸显那款车的调性不一般。

总体来看,奥迪Q2L的颜值谈不上激进,但细看又有投机的笔调,那实际仍旧很奥迪(Audi)。过不过小鲜肉那关我不驾驭,我这关反正是过了。

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满打唯有两圈的渐进式转向精通一下

可是储物的实用性就稍显不足,现在的大屏手机只可以在扶手箱才能找到确切的栖居之所。

脚下Q2L上市的三款车型全体都是1.4T引擎匹配7速双离合变速箱,官方表露的百公里加快时间一旦8.7秒,那在入门级的SUV里面可算卓殊了得了。

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就是要找一些活动元素的话,坐姿也许是唯一能感知到,那款车坐进去未来的坐姿相当低,稍微调低就可以看看车头隆起的发动机盖线条,那是运动固定的车型所独有的。

奥迪(Audi)倒是做得挺厚道,入门的Q2L也有所有的通晓情势,如若用舒适格局,那么整台车就相对慵懒,油门的响应和转载都慢条斯理,可想而知一切不客观的野蛮动作都不便捷响应,耗油和平顺是第一要务。

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细究的话,那款车还提供多达四种驾驶格局可选,进入活动情势之后的仪表盘也刹那间更换了甲辰革命的凶恶风格,而且以此时候站在车外,一脚油门砍下去,能听见卓殊响亮嘹亮的引擎咆哮,回头率那是很是高。

不过一旦把方式选到活动情势,那么那台奥迪(奥迪(Audi))Q2L就变得直接多了,首先是样子变得很重,然后油门的响应和换挡转速延后,整台车一下变得起劲奕奕。

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好了,以上是捷豹XEL给人的视觉感受。既然是加长的XEL,那是还是不是得重点说一下以此后排呢?首先后排空间相比较进口版一进有了很大升级,在同级其他入门级豪车里或者不算最夸张的,但早已属于优良水平了。

奥迪(奥迪)Q2L的位移格局更偏重的是瞬间加速感,第一脚油门的前冲非凡有桑拿感觉。但有点体贴后段的不断加速,总体不算暴力机器,但要么能伴随你偶尔玩一下的。

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比较厉害的是,捷豹XEL三番五次了XFL上的部分美轮美奂特质,后排驾驶席能周到控制前排座椅,而且后排还有遮阳帘,注意那么些装备是全系标配。后排的“主任式”享受独此一家别无分店。

奥迪(奥迪)Q2L元帅奥迪(Audi)A7的渐进式转向系统下放了下去,原地打完方向发现唯有两圈,是一套非凡快比例的中转,近日以来无处其右。大家在圣何塞拥堵的紫金县开了挺长期,城市要专门明确感知转向的更加之处其实挺难。唯一的感动就是快速并线的时候转向响应格外神速,但那种急迅响应顶多算一种特性,其余运轻轨型也有能不辱义务的。

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后排乘坐的体验也很谈得来,坐上去有一番豪华车的气派。座椅丰厚支撑卓越,开门还继承了捷豹的全心全意关切,假若后方检测到车辆,会红灯示警。显明捷豹XFL上一些好东西,很多都下放到了那台XEL上了。

当真感知那套渐进转向好处的是原地扭头和下到攀枝花市中央的负五层。原地掉头不用多说,两圈和三圈的转折差异依然那几个显眼的,那台车的笔调明显淡定很多。但是有个副成效是习惯了三圈左右的转载之后总感觉到没转完,主观上就认为那台车仍能转,所以每趟都是来势左右打到底,要习惯才行。

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其一后排当然也有缺点,首先后驱的后天属性导致那款车的中心拱起格外之大,坐中间排有点像罪人的感觉。

下伊斯兰堡的环形地库也颇有感动,平常开车下商家不算越发夸张的地库转环形弯都要打不小的角度,两手还要每日调整。奥迪(Audi)Q2L只需求轻装送一点就能不断转弯,弯中的驾驶感觉越发好,信心也更足。

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其余,后排不协理放倒。但是跟那种只开一个小洞不均等的是,捷豹XEL的总体中间排能够放倒,真要从后排拿些东西并不困难。

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