国产电动车“搅局者”有啥特色?威马EX5体验实拍

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8月31日,位于红星路步行街的一座冰蓝色建筑吸引了来往人们的驻足。与之前这里经常出现一些“外展”所不同的是,在这片成都商业聚集的黄金地段,却并没有大量商品的展销,有的只是一抹不属于夏日的极致清凉。

对于威马这款车,从它在北京车展公布续航里程和价格的时候,我就被惊掉了下巴,380km+的续航补贴后预售不到10万,这完全就是可以颠覆国内电动车的产物,可是到目前为止,它还没有确切公布更加具体的东西,有些神秘,这次,赶上了在深圳的冰屋快闪店,趁机去体验了一番。

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这便是威马汽车“寻光北极冰屋”体验店,进入建筑内,也并不是我们惯常以为的“店面”。从当日湿热的成都,进到只有几度的“冰屋”内,真的仿佛置身于北极。在这里,有很多相关体验区,包括了解当下北极生态的介绍。

关于外观就不多讲了,与之后的量产车是没有什么差别的,整体设计方向为现在的主流年轻方向,造型不张扬,整个车头稍有昂首挺胸的姿态。

你能想象北极的树只有3厘米高但是却五脏俱全有树干、有树叶吗;你知道其实很久以前北极也存在类似南极企鹅的生物吗;你知道其实北极除了冰天雪地之外,也可以是开满鲜花五光十色的吗;你知道健康的北极熊每年都会乘着浮冰到北极点附近觅食么,你知道随着全球气候的变暖,很多北极熊可能来不及乘着浮冰,之后面临生存问题吗。(以下图片源自《斯瓦尔巴密码——段煦北极博物笔记》·
化学工业出版社出版)

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侧面整体设计比较普通,唯一的亮点也比较有趣的也就是这个隐藏式把手,这算是目前造车新势力都比较喜欢玩的,酷炫方面没的说,一按小键,就会自动打开,与GTR,Hurcan同款,不过个人降低的一点风阻还是不去传统把手用的实在。

现金提现的棋牌游戏,▲一只三岁未能赶上浮冰瘦弱的北极熊

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尾部则采用了贯穿式的尾灯造型,据设计师说,在三年前就已经把这个尾灯设计好了,这也是目前的设计主流,所以其尾部很符合当下消费者审美。

▲一只健康的北极熊

黑科技智能交互

当然,除了北极知识的分享,进一步提醒大家保护生态环境重要性的同时。在这样的体验店内,你会发现没有人上来向你兜售产品,也没有人讲解关于冰屋内这台车的种种——只是,在你有需求的时候,只需要招呼一下,相关工作人员随时可以为你解答疑问。

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由于目前我们所能接触到的都是工程车,后续可能与量产车的内饰上会有所差别,所以此次就来主要分享一下威马这套比较有个性的智能交互系统。

这种感觉,很像是在苹果专卖店,人的体验是最重要的。通过“北极冰屋”这样的场景,与35度的大热天形成反差,加上对地球生态的关注,人们很容易对置身其中的主角——纯电动SUV
EX5产生好感。而这座冰屋作为威马汽车的快闪店,已经陆续登陆北京上海等城市,并引发了强烈关注。

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关于人机交互,威马自主研发了Living
engine人机交互系统,整体界面都是由一些圆圈组成,看上去非常的有活力,并且操作起来很明了,会比较受年轻人的喜欢。

可能很多人都不知道,驾仕派其实早在价格发布之前就盲订了EX5,当时最吸引我们的,在于威马团队既有传统车企基因,又有新造车企的灵魂,从内部得到的消息来看,威马EX5是一款极接地气的产品,同时也不缺乏亮点。

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这套系统自称会成长,那有什么特点呢?所谓的成长其实是系统会不断记录车主在使用过程中的习惯,然后在应用圆圈周围再生成由使用习惯衍生出来的小圆圈,从而降低车主操作难度。

而在420威马EX5基础版车型价格公布后,威马EX5可以说在很大程度上掌握了细分级别的定价权,从而也在市场上引起了很大冲击。近日,威马EX5又公布了配置,产品力令人更为期待。

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然而,从寻光北极冰屋这样的快闪店引爆各大城市来看,威马初见端倪的新零售模式是更为值得关注的一点——新零售即对传统“货、场、人”模式的重构,以全新的“人、货、场”为原则,以“人”即用户为核心。

第二点,人脸识别系统,要说这个功能可能自从某果开始之后才有这个刷脸的酷炫功能,可谁也没想到汽车上面也能有,威马EX5的这个功能只要在上车后就可以识别出是否是车主,如果不是,就会进去隐私模式,隐藏起车主的各种使用习惯,就相当于你自己的手机你不用脸解锁别人看不见里面的内容一样。

以往传统零售的“货、场、人”是以“货”为核心,围绕“商家卖什么”来设置场景;而新零售的“人、货、场”原则,则将核心转变为“顾客要什么”。

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另外,在这款触控屏幕上,也可以对车辆进行功能设置和诊断,这其中包括了对于汽车的自身状态诊断,可以检测出各个零部件的工作状态,空调制热不好也会及时诊断出来。然后可以控制尾门的开启角度40°-100°可以任意调节,真的是很细致。

这在汽车行业中其实也并非威马开辟先例,超豪品牌汽车的高级定制模式就是“顾客要什么”的一种体现形式;而在去年,上汽大通D90也采取了“C2B”定制模式,将一款车从外观到配置的选择权都交给消费者,让消费者完全按照自己的需求,去选配和定制一台属于自己的车。

新零售模式

然而,和上汽大通的C2B模式相比,威马为EX5所设定的新零售模式,和完全个性定制化又有很大不同——如果说“完全定制”是放手让消费者依靠自己的需求来进行“自助”的话(比如D90的可选搭配),那么威马则是让一切准备工作做得更早。

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直观点儿来解释的话:这就类似于小米的用户思维——最早就构建虚拟社区,通过虚拟社区和粉丝对话,预先搞清楚他们的需求;用户需要什么,威马就照做。这样做相比“将选择权完全交给消费者”来说,效率和效果都会好上许多。

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