朋友试完这台性能逆天的大7座,放弃贵了10万的途昂

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最近两年,二胎政策的全面实施,催生了7座SUV车型的市场热度。放眼整个乘用车领域,无论合资还是自主品牌,纷纷将触角伸向7座SUV这一细分市场,以期在市场不断走高的情况下分得一杯羹。

作为车评人,帮朋友选车已经是家常便饭的事情了,然而偶尔还得面对“五彩斑斓的黑”这种奇葩需求——前段时间开马自达阿特兹的朋友就来找我吐槽,说丈母娘赞助要换台大7座SUV,但自己又完全不能割舍运动基因,就问我有啥好推荐。

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大7座同时还要运动,这是在逗我么?思前想后一番,大概就锐界或许沾点边吧,但据说丈母娘扫了一眼锐界的内饰后,就果断转投途昂了……只能说真是同一个世界,同一个丈母娘。

今年上半年,荣威旗下首款中大型SUV——荣威RX8正式入市,并定位于“20万级最豪华SUV”。然而,在目前7座SUV市场上,前有老牌畅销车型汉兰达这样的车坛“常青树”,后有上汽大众途昂这样的合资品牌C级SUV产品,与这两款车型相比,荣威RX8在产品力上存在哪些竞争力呢?

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在此,我们将以上三款车型在空间、配置、售价层面进行如下对比,看看哪款车型在以上领域更有优势。

但就在朋友要向途昂“笨重的”现实妥协时,正好公司有一台荣威RX8。反正之前静态评测视频里,同事都说内饰和空间可以完胜汉兰达,那这次不如就带上我朋友再试试吧。一脸半信半疑的朋友就跟我来到了试驾场地。

空间PK:荣威RX8拥有真正7座大空间

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对于购买7座SUV的潜在用户来说,空间的大小,恐怕是其考虑购买这类车型的重要指标之一。而判断一款车型空间是否够大,我们可以从车身尺寸、轴距以及后排腿部空间等因素加以考量。

原创度满分的霸气颜值

车型

荣威RX8

途昂

汉兰达

长度

4923

5039

4890

宽度

1930

1989

1925

高度

1840

1773

1715

轴距

2850

2980

2790

第二排可调行程

230

第三排腿部空间

884

810

可以说荣威RX8的霸气外形还是打动到他的,一顿“这种方正大车头就是我丈母娘的菜啊!”“光说这雾灯,载她去打麻将辨识度满分了”。关于这款车我们已经有详尽的报道,一句话说来就是稳重霸气而不失精致质感。

从上表所列出的参数来看,定位于中大型SUV领域的荣威RX8和途昂,车身尺寸要远大于中型SUV汉兰达。所以,在空间方面,荣威RX8和途昂,两者更具可比性。

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全皮全木质合资车能给?

而就账面数据看,虽然途昂在车长和轴距方面超越荣威RX8,但就内部乘坐空间来说,荣威RX8的表现并不比尺寸更大的途昂差。其中,荣威RX8的第二排座椅拥有230mm的可调距离,可根据第三排空间的利用情况适当加以调节;而第三排乘客的腿部空间多达884mm,这不仅有效解决了在7座车上普遍存在的第三排拥挤现象,也使得荣威RX8成为一款名副其实的拥有7座大空间的SUV车型。

而内饰和配置才是让朋友真正跪拜自主品牌强大优势的地方——我们借到的RX8是售价22.88万的30T智联网四驱至尊版,正好比他们看中的380TSI四驱舒适版途昂,整整便宜了10万,其中大量木纹搭配镀铬的一体式中央面板就让他好一顿摸。我淡定地说:“兄弟你就别抓狂了,毕竟你们选的那款途昂是四驱的丐版,没有对比就没有伤害嘛……”

配置PK:荣威RX8价值感领先

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为了更为细致具体的对比三款车型的配置,我们选取了三款车型中较为畅销的产品。其中荣威RX8我们选取的是次顶配车型——30T智联网四驱至尊版;而途昂和汉兰达分别选取了各自的中配车型——途昂
380TSI 四驱舒适版、汉兰达2.0T四驱尊贵版。具体对比如下:

便宜10万还多20+项配置

车型

而黑科技配置上,能双屏互动的中控屏和液晶仪表盘,手机无线充电,还有能链接无人机、运动相机、能支付宝支付的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案等,都让我朋友目瞪狗呆:“后排座椅还能带加热?要价32万的舒适版途昂也只有集娱乐和导航系统一体的8英寸触摸屏凑合用,其它配置都得再往上加钱啊……”我边拍照边说:“就别怨大众减配流了,现在自主品牌的神乎其技我们做车评的已经见惯不怪谢谢。”

荣威RX8

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30T智联网四驱至尊版

动力直接说走就走

途昂

这时候朋友把玩着方向盘挺感慨:“可惜还是怀念之前开阿特兹的快感啊,上周带丈母娘去试驾途昂,实在是开得我够呛,我猜这些大家伙都基本跟操控绝缘了吧?”这个也正是咱们借这台车来试驾的原因,性能的层面不开过谁知道?

380TSI 四驱舒适版

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汉兰达

于是按照常规程序先从地板油加速开始测试,我个人的感觉是初段响应迅速,而涡轮介入后动力迅猛提升,对于一个两吨重的大家伙而言这个表现已经属于中上水平,相比汉兰达这些车型在爆发上会更有力一些。

2.0T四驱尊贵版

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售价

而上周刚试驾完途昂的朋友也感觉到同样2.0T的动力,荣威RX8在给油瞬间似乎响应更快了一些。毕竟纵置发动机的直接传动效果,相比起间接传动的横置发动机,响应起来更简单粗暴

22.88万元

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32.89万元

罕见的“灵活”大7座

30.98万元

而真正跟途昂拉开差距的部分在接下来的极限绕桩和紧急避让环节,经过实测,在非承载式车身的作用下,些许侧倾对方向的准确性几乎没有影响,车轮抓地很牢即使速度稍快也不会轻易出现到达极限的嘶吼声,再加上电子助力方向盘,可以说整体表现不仅吓到我朋友,就连我自己都十分感叹……

安全配置

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胎压监测

事实上这样的表现跟RX8的双叉臂独立前悬挂、五连杆后悬挂有着强关联——前双叉臂注重的是横向刚性,所以在修正侧倾的同时能让车轮自动改变外倾角并紧紧贴合路面,而后五连杆无疑在循迹性和平顺性上功不可没,这些越级的装备都在极限绕桩和紧急避让环节让这大家伙一顿操作猛如虎啊。

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当然,一台2吨重的大7座SUV不可能跟阿特兹去比运动,况且方向盘还要为不同地形的适度越野预留虚位空间,但相比起沉稳派的途昂,相信我朋友现在已经有了心动的感觉

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ACC自适应巡航

“不偏科”是乐趣的资本

随后我们还一并把越野性能测试了,毕竟有着全时四驱、非承载式车身、全尺寸备胎、全地形模式、自动机械差速锁、自动后桥限滑差速器等多项装备的SUV,不霍两下真的对不起人家。

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只有安全,才能浪到最后

AEB紧急制动刹车

这时被吓呆的朋友说:“我也犯不着这么挑战自己,安全第一佛系佛系”

“所以这台RX8还给你配备了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、Super
Pilot智能主动驾驶辅助系统,里面包括自适应巡航、自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离辅助、车速辅助等——别说挑战自己,就平时带你丈母娘出游也是安全第一吧”一口气报出这些朋友不明觉厉的东西,觉得自己再次装逼成功了。

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总结:全方位诚意

FCW前方碰撞预警

最后经过暴晒下的激情试驾,这次荣威RX8的体验就算是收尾了。总体感觉是“全面越级”,要不是朋友提及贵了10万的途昂,也没想到荣威RX8能有这么多“跨越10万”的惊喜,此前吊打汉兰达、锐界什么的评测看多了,这次实测试驾,发现除了尺寸特大,内饰精致,配置丰富外,居然在性能上还有出彩的地方,可以说是自主品牌又一次的诚意出品啊

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随后让沉思中的朋友也给总结一个,只见他慢慢抬起头说:“兄弟,感谢你帮我省了足足十万块钱!”

PCS预碰撞安全系统

LDW车道偏离辅助

LDA车道偏离警示

SAS车速辅助系统

DAR双重防翻滚系统

前后驻车雷达

前●/后●

前○/后●

前●/后●

倒车视频影像

360度全景影像

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