硬怼福睿斯胜算几何?BYD猎豹CS6X8超越图文解码

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2017年上汽荣威的战绩非常理想,全系产品表现出色,打铁要趁热,荣威趁势又推出了定位更高的全新大七座SUV——RX8,对手直接瞄准业界标杆全新汉兰达和锐界。那么问题来了,挑战这两个强力合资对手,荣威RX8胜算几何?

上周刚刚完成荣威RX8的实拍,紧接着就深度试驾了这款新车,所以这次的关注重心就不在外观内饰设计的浅表环节了,而是更实际的操控表现。废话不多说,直接进入主题。

精研中国车主审美 荣威RX8以气势取胜

2.0T+6AT的动力够用吗?

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其实要说荣威RX8这个造型有强烈的视觉冲击力,这回恐怕真没有了,毕竟这还是一个家族化的设计风格,很多设计笔触在其他荣威车型上已经见识过了。

上汽荣威RX8的这套2.0T发动机,最大功率165kw,最大扭矩360Nm,数据上来说,这台2.0T跟汉兰达的2.0T比都要稍强一点点。

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但荣威RX8的造型自有其杀手锏——气势。车头非常厚重,站过去已经比腰还要高,气势十足。

但上汽对荣威RX8确实花了大心血,想要打造得更加有气势,所以整台车的车体非常庞大,带来的自重也超过了2吨(现场主持人透露,目前暂未公布详细的参数信息),对于这个庞然大物,2.0T的动力其实谈不上刺激,起步的时候还略显迟疑,等涡轮全面介入之后动力才开始有非常爽朗的感觉。

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全LED灯组的设计则又体现了科技感,打开雾灯更是如此,四颗带透镜的LED雾灯确实非常吸引眼球。

荣威RX8匹配的变速箱是来自爱信的6AT变速箱,总体规格基本跟汉兰达一致。这套6AT还是值得信任的,跟2.0T发动机的匹配非常契合,平顺性做得非常好,而且经济性的兼顾也比较到位。用D挡上到120km/h,发动机的转速也仅仅2000rpm出头,这对于油耗也会有一定的帮助,当然这样一台大车要特别省油肯定是不大现实,官方公布的百公里油耗为9.1L/100km。

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车尾的设计其实也是一脉相承的,总设计师说过每一款车型的尾灯对应一个乐器,这回的设计灵感来自定音锤,大家自行领会。

倒是有一点表现特别让人意外,这套动力系统的手动执行能力特别快,偶尔使用起来还颇有乐趣。而且当切换到运动模式的时候,整台车响应更快一些,油门也更愿意维持在2000rpm以上,市区堵车我更建议用运动模式驾驶。

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底盘高速和烂路的应对能力如何?

其实这款车的气势主要还是来自尺寸,全车长4923mm、宽1930mm、高1840mm,轴距更是达到了2850mm。总体的尺寸都要略微领先于锐界和汉兰达,尤其高度高出不少,加上厚重的车头设计,这才能展现出比这些车更强的其实感。

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内饰高级感和用料秒杀合资对手

这次试驾主要的行程是高速奔袭,荣威RX8有两个地方给我的印象非常深刻。

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其一就是静音水准,这台车走高速的时候胎噪和发动机的噪音基本是被全面隔绝的,唯一能传进来的是风噪,但车速在110km/以内时,整车的噪音抑制绝对是大师水准,只是上到120km/h,风噪才会变得明显一些。论静音表现,同级7座SUV无出其右者。

荣威RX8的内饰设计跟外观一样,一眼看过去总体的格局还是有非常熟悉的感觉,但是也很明显的跟此前荣威车型有巨大的区别。

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其二是底盘的滤震,荣威RX8车体挺大的,结构又比较传统,本来还担心公路能力会有不足。但结果上高速之后整台车的悬挂基本把细碎震动全面处理掉了。而且荣威RX8的后排乘坐的舒适度做得非常好,高速基本感觉不到什么路面震动,再加上出色的静音水准,高速乘坐舒适性着实让人惊喜,同行的媒体同行忍不住给家人推荐了一辆。

荣威车型的用料一贯比较注重,以前荣威基本说是同级软包材料比例最多的车型,这回RX8几乎全部都是软包材料,任何地方的触感都非常高级。

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下了高速之后,开始有一些不平整的路面出现。荣威的底盘一贯表现比较出色,荣威RX8基本延续了这个传统。荣威RX8的底盘走一些大的坑洼动作非常厚实,传递出来的声音也比较遥远。细分讲的话,荣威RX8更擅长过大坑,悬挂的伸缩能够非常出色的化解,但对于凸起来的大减速带和大量的烂路则弱点。

而最体现高级感的还是中控区,荣威RX8做工非常精致,木纹材质来自大兴安岭的云杉木,确实很有豪华车的感觉。

这么大的车 日常容易驾驭吗?

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而中控区的金属模式选择按钮多达五种选择,扭动的手感也非常棒,这些也是高级感的加分项。

荣威RX8的车身宽度超过1.9米,车身高度超过1.8米,总体是一台非常大的车,比锐界汉兰达以及一众的自主品牌7座SUV的都有更大一些。

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再有就是中央扶手,采用了对开式的设计风格,宽度非常大,两边乘客可以非常舒服的共享。

实际上车就能感觉出来这款车不一样的气势,像我这样的身高上车的动作还略显难看,只有通过踏板上车才更优雅一些,上到车之后也明显能感觉出来荣威RX8的坐姿明显比同级车型更高些,总体营造出来的气势感确是同级车比不了的。

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而座椅的真皮用料也花了大价钱,源自欧洲的头层小公牛皮也能够拿出去吹牛逼了。

但这么高的坐姿其实并没有让这台车的视野有任何的局限,就算调到最低位置,依然可以轻松看到车头。

与汉兰达不相上下的座椅实用度

而且荣威RX8的后视镜也非常大,对于后方视野几乎一览无遗。

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