入门动力也凶猛 新哈弗H6 Coupe试驾

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自哈弗H6面世以来,就一直保持着沉稳大气的设计风格,虽然为了应付购车主力的年轻化,哈弗H6先后推出了蓝标车型和Coupe车型,但这些似乎都只是浮于表面,普通消费者甚至分不清红标和蓝标哪个倾向于年轻时尚,而Coupe版与普通版的差距也不甚明显。但是这种情况,随着哈蒙·丹尼·吉纳担任哈弗品牌设计总监开始发生了改变。

2018全年数据还没公布,但销量老大一定是哈弗H6。这其中哈弗H6
Coupe起了不小的作用。在哈弗H6武装了全新的1.5T发动机之后,哈弗H6
Coupe也全面武装了新的动力系统,而且除此之外,新哈弗H6
Coupe还带来了其他重大改变。

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全面革新 红蓝标采用完全不同的造型设计

此次我们试驾的是2018款哈弗H6
Coupe。新车将于今年第一季度正式上市,目前售价尚不明确。红标版采用了全新的造型设计,外观内饰均发生了明显的改变,而蓝标版造型相比现款并没有明显的区别,本文不再进行过多赘述。

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记得今年初哈弗H6试驾的时候也是红蓝标一起试驾的,当时我一张图就把红蓝标的区别给讲清楚了,这次哈弗的红蓝标区分是非常的明显,需要很大的篇幅才能说清楚,完全可以看成是两台不一样的车。

此次我们试驾的是2018款哈弗H6
Coupe。红标版采用了出自哈蒙·丹尼·吉纳之手的全新设计语言,整体造型更加新潮,富有激情。

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首先是最让人关注的前脸,新哈弗H6
Coupe红标采用的是类似哈弗M6的设计风格,而且相比哈弗M6的蜂窝状格栅,新哈弗H6
Coupe的设计更加有层次感,视觉冲击力更强。在哈弗家族,这个造型能给人耳目一新的感觉。

新车的设计灵感来源于桀骜不驯的狼,更多锐利的折角和锋利的线条将前脸的运动感和时尚感展现出来,给人一种焕然一新的视觉感受。

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而蓝标版则采用了比较传统的设计风格,下雾灯的造型更加的夸张有气势,而且两台车的日间行车灯造型和位置也完全不一样,在这个看脸的时代,红蓝标就是完全两款不同车型的风格了,前脸没有任何相似之处。

六边形的中网采用了上下不对称的设计,加上内部黑色的蜂窝状格栅,营造出一股凶狠的气势。中网的造型与前脸的整体造型非常和谐,整体感很强。

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此外车身侧面的区别也非常大,两台车都采用了时下比较流行的双色轮胎设计风格,但整个轮胎的造型风格有不小差异。最明显的区分在车窗的D柱设计,蓝标版采用了时下流行的悬浮式车顶,而红标版则依然是比较传统的D柱造型。此外,两台车的腰线也采用了完全不一样的风格。

大灯的折角也变得更加锐利,采用扁平细长的造型并向后方肩线拉伸,整体设计与哈弗的高端品牌WEY有异曲同工之处。

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尾部的设计也不一样,相比车头和侧面而言,尾部的区分没那么显眼,但细看尾灯灯的造型以及细节的布局也都有不小差异。

新哈弗H6
Coupe的车侧采用了三条腰线的设计,立体感更强,C柱和D柱也经过了重新设计,取消了悬浮式车顶,整体造型更加硬朗。

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经过哈蒙·丹尼·吉纳的重新设计之后,哈弗H6
Coupe红标版车型换发出了年轻、新潮的气息,这种感觉不需要从与老款车型的对比中得出,哪怕你是单独观察这辆车,也能感受到那种动感。虽然新车的车身尺寸还未公布,不过目测与老款车型差距不大。

别急,整个内饰的设计风格也完全不一样。新哈弗H6
Coupe红标版采用了全新的造型风格,们壁板和中控采用大量皮质包覆,更加有高级感一些。

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三腰线不仅是车身侧面的设计特点,它顺势延伸至车头与车尾,将哈弗H6
Coupe连接成一个完整、自然、有序的整体。

蓝标版的内饰则更加简洁一些,基本沿用了老款的设计。这次新哈弗H6
Coupe在红蓝标的区分上做得已经非常明晰,基本上就是两种完全不一样的风格了。相比而言,无论动力还是造型,红标版几乎是全新设计的车型。

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再无人抱怨入门动力不够用 全新1.5T+7DCT很生猛

虽然是Coupe车型,但设计团队并未通过牺牲乘坐空间的方式来换取溜背造型,而是通过用黑色材料覆盖部分D柱来营造出溜背的视觉效果。

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这次试驾氛围场地和正常道路试驾。场地驾驶考验操控水准,新哈弗H6
Coupe的整个操控感觉比哈弗H6上了一个台阶。这主要体现在小赛道驾驶时的车身姿态控制上,哈弗H6开着ESP开赛道的时候,简直就是带着爸妈去旅行,你想要浪一下是不可能的,车身姿态哪怕出现一点点的不稳定,ESP这个“爸爸”就快速的出现帮你纠正错误,并告诉你好好开车不要浪。

十辐的19寸双色铝合金轮圈不但造型十分动感,而且增加了新车的气势,轮胎采用了固特异御乘SUV轮胎。

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新哈弗H6
Coupe是可以浪起来的。要是一般的轻微滑移,ESP并不会介入的。只有在弯道感觉快要失控的时候,ESP才开始制动帮忙稳定姿态。而且ESP的介入不是粗暴的将车刹停,而是恰到好处的稳住姿态,让车辆可以更安全的出弯。

车尾的造型看起来就不那么运动了,虽然三条腰线融合进尾部,尾灯间也采用宽大的镀铬饰条进行装饰,但整体层次感却不如车头以及车侧明显。

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当然,说哈弗H6
Coupe非常有驾驶乐趣那也谈不上。这台车的尺寸摆在这里,小赛道的辗转腾挪还是能清晰的感觉到这是台大车,过弯逼到极限的时候能感觉到拖着一个大尾巴。

尾灯的造型虽然见棱见角,但依然是我们熟悉的偏向大气的设计,给人的视觉冲击力远不如前大灯强烈。

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车尾的造型设计看起来远没有车头那般充满新鲜感,你能从中看出颇多老款哈弗H6的影子,而且造型也相对比较中庸。

感受比较好的是哈弗整个场地表现展现出来的完善度,无论你怎么粗暴对待,都没有任何顿挫或者奇怪的声音发出,整车的操控谈不上让人兴奋,但哈弗H6
Coupe都能轻松完成任务,哈弗H6 Coupe的场地驾驶其实挺让人惊喜的。

或许是由于设计总监哈蒙·丹尼·吉纳刚从WEY调至哈弗的原因,那个充满新鲜感和运动感的前脸中总带有那么一丝WEY的影子,我倒不认为这是什么坏事儿,将WEY的设计语言下放到哈弗家族的确有效提高了哈弗H6
Coupe的时尚感,让更多年轻消费者容易接受。

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与外观相同,哈弗H6
Coupe的内饰也发生了较大的改变。采用了贯穿环抱式的设计风格,并且通过丰富的线条、平面以及矩形来提升内饰的层次感。多媒体屏幕以及空调出风口的调整使得中控台的整体感更强。内饰整体采用了硬塑料配合皮质包裹的设计,红黑双色的搭配也提升了内饰的档次。

场地之外,我对新哈弗H6 Coupe的日常驾驶也让人印象深刻。新哈弗H6
Coupe除了造型上带来了很大的变化之外,动力也进行了全面革新,那台一直被诟病低扭“肉”的1.5T发动机终于被全面替换了。全新的1.5GTDI发动机的输出非常喜人,最大功率124kw,最大扭矩285Nm,这个数据相比老款已经堪称巨幅提升,不惧市面上任何1.5T发动机的挑战。

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哈弗H6
Coupe的内饰虽然发生了不小的变化但依旧维持着从简设计的理念,贯穿环抱式的设计搭配丰富的线条提升了内饰的层次感。

实际这套动力系统确实比老款强不少。特别解决了起步的低扭问题,而且每次红绿灯起步的时候还颇有一番前冲感,尤其是发动机启停重新介入的时候。

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新车采用了硬塑料配合皮质包裹的设计,上方黑色部分为硬塑料,触摸的质感不如现款车型的搪塑材料,下方红色部分为皮质包裹,手感不俗,具有一定的高级感。

而且这台1.5T发动机延续了此前哈弗的平顺性表现,无论是场地还是日常道路,我都已经察觉不到任何顿挫动作,连双离合普遍有的低速蠕行的结合动作也没有了。在平顺性方面,哈弗的双离合可说是世界领先水平,我觉得比大众的双离合都更出色。

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三辐式多功能方向盘的造型也发生了细微的调整,下方改用了镂空式的设计,外围依旧采用皮质打孔的处理,粗细适中,但握感比较一般。

当然,新哈弗H6
Coupe还是牺牲了一些响应速度。无论是快速油门的降挡速度还是起步油门的响应速度,都要慢一拍,还是没有双离合那种手起刀落的快感,模拟的手动换挡拨片也是如此。但总体感觉上,哈弗H6
Coupe的双离合响应时间比哈弗H6又要更快一些。

多功能方向盘左侧为音量键和行车电脑的选择按键,右侧则是定速巡航控制按键和蓝牙电话按键,另外,试驾车型配备了换挡拨片。

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有了这样一套入门级的动力系统,我是没有任何抱怨了。

双炮筒式机械指针仪表配合中央彩色液晶显示屏的造型与现款保持一致,黑底白字的仪表显示非常清晰,行车电脑的逻辑简单易懂,方便上手。

谁规定Coupe车型就会牺牲很大的空间?

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中控台进行了重新设计,空调出风口的位置改在了内嵌式中控显示屏的两侧,按键布局也经过了调整,不但增加了视觉上的整体性,也让操作变得更加便捷。

在我们的认知中,Coupe的造型肯定会牺牲部分实用性的。但如果你真的这么想的话那就大错特错了。路试的时候正好是中午,吃完饭非常犯困,我躺在后排很快就睡着了。新哈弗H6
Coupe的后排空间其实非常富足,1米9以内的乘客都不会有任何抱怨,头部和腿部空间都非常宽绰。

新车依旧搭载一块9英寸的液晶显示屏,操作界面也与现款哈弗H6相同,提供了导航、蓝牙以及百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。

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睡觉之所以那么安稳,新哈弗H6
Coupe其实有独门绝招,后排可调整角度非常之大,我估算应该有30度的可调范围,这样一来睡觉的时候一放倒,在配合宽大的后排空间,呼呼一觉能睡到天亮。连车都不想试了。

试驾车型配有360°全景影像功能,虽然画面分辨率一般,但却足以为驾驶者提供帮助。

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而且哈弗H6
Coupe的静音和底盘滤震也很到位,过减速带的动作厚实不扰人,高速120km/h的总体静音水准也属于同级的良好水准,这些所有元素加起来造就了哈弗H6
Coupe非常舒适的后排空间。要知道这可是一台Coupe车型,这种无敌后排堪称大杀器了。

试驾车配有双区自动空调,该部分的造型设计与现款保持一致,旋钮和按键的质感都比较不错。

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不仅仅是后排,尾箱容积同样如此,无论是基础容积还是放倒之后的空间,新哈弗H6
Coupe都是巨无霸式的存在。当然,哈弗也稍微牺牲了一些色相,这台Coupe车型的侧面线条没有那么夸张。

中控台最下方提供了一个点烟器接口和一个烟灰缸,至于USB电源接口则只能在中央扶手箱内才能找到。

新哈弗H6 Coupe究竟适合谁去买?

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中央通道上虽然布满了车辆的控制按键,但是分区非常明确,即便第一次操作也不会出现手忙脚乱的情况。

新哈弗H6
Coupe除了造型上的革新之外,最厉害的是全新1.5T动力的普及,这套全新动力组合作为入门的动力已经能够提供非常不错的动力表现,根治了哈弗此前1.5T动力不足的所有诟病。

挡杆前方为座椅通风/加热的选择按键,左侧为电子手刹和AUTOHOLD,右侧为一个只能放一些卡片的储物槽。

全新的动力武装之后,哈弗车型基本上无短板了。动力表现同级优秀水准,空间表现同级优秀水准,而且还有同级最好的质量稳定性口碑。

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