裸车优惠不足11万!配全景天窗,依旧卖不动的合资B级车!

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说到合资B级车,朋友们印象里第一反应就是,帕萨特、迈腾、凯美瑞、天籁、雅阁,这些在B级车行列都有着足够的分量车型,也都是德系、日系车型居多。不得不承认B级车市场的分水岭现在是愈发的明显,活跃在大家视线里的美系、韩系车B级车逐渐在减少,它们日子也是越来越不好过。相比较美系B级车,更好不过的是韩系车,以前的索纳塔与K5还能勉强分一杯羹,而现在只能说是”苟延残喘”。除了索纳塔与K5,还有其他的韩系入门B级车,也在”垂死挣扎”。

当东风悦达起亚旗下的凯绅刚刚上市,估计大家都是万脸懵逼的,因为这款车从尺寸、内饰、动力都与K4有着甚多相同之处,但低调的官方根本没有交代凯绅和K4的关系,所以各大媒体的猜测就停不下来了,“谐音改名重出江湖”,“换代车型正式发布”,“变脸迎合消费市场”观点纷呈,唯独剩下“究竟哪款值得买”的消费者在默默围观……

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起亚凯绅,这个车型大家可能很陌生,甚至没听过,但说到起亚K4大家应该就知道了。凯绅是起亚K4的改款替代车型,2017年08月份上市,全面取代之前的K4车型,至2017年8月份上市,至今未有改款。从下图凯绅的销量可以看出来,2018年全年销量1.96万台,不及A级车销量王朗逸一个月的量,今年2月份也只卖出644台。”可能是因为销量惨淡,起亚暂时放弃对它的更新换代”?其实凯绅的销量惨淡并不意外,放眼望去现在韩系车整体的市场表现都是”一言难尽”。

恰巧,本人不久前才将K4、凯绅这两款车都分别试驾了一番,并针对这个半路杀出来的凯绅做了不少功课——至少,目前起亚官方里,凯绅和K4两款车型都是在售的,这已经否定了“升级换代”的说法。

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而为什么本人认为凯绅或许是K4为扭转市场的一次变相降价?以下就给大家详细对比分析一下

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从价格区间观察

凯绅指导价12.88-14.98万,从指导价上看基本对标的A级车的售价,不过现在部分地区优惠政策在2万元左右幅度,优惠完裸车不到11万,简直比很多主流A级车还便宜。不过还是没什么用,依旧卖不动。

说先从价格上,凯绅的售价为12.88W-14.98W,这个比起K4的
12.88W-18.88W缩减了有4W元的差别。那具体这4W元缩减在哪里?对比一下官方的价格列表不难发现:

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凯绅的外观除了前脸相比以前K4有所改变,采用现款在售K5同样的家族设计,其他基本与K4保持一致。虎啸式的中网进气格栅,采用上下分层设计,时尚动感。但也可能是许久未改款,现在看起来少了一点新意。

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它们很大的区别是减少了不同的增配版本,而最明显的,凯绅省去了动力155Ps/192Nm处于居中水平,百公里油耗却又是最大7.5L的
2.0L版本,这个一方面更符合排量政策,一方面把高不成低不就的尴尬版本取消了。

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侧面车身尺寸长宽高分别为:4720mm/1815mm/1465mm,轴距2770mm。相比起主流B级车跨级的加长,它的尺寸毫无竞争力。不过从它的售价上看得出对标竞争的是主流合资A级车,那还是有一定优势。

凯绅、K4出自同一平台,样子稍有整容,整车尺寸到内饰都几乎是一摸一样的,而这个情况下再对比价格区间会发现,几乎同个配置版本凯绅都会比K4便宜1W元,买K4手动一样的价格,就可以买到自动的凯绅了。

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从内部配置观察

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那这时不少朋友就会问,K4更贵的Special、PRM版本,比起凯绅究竟又增配了什么呢?经过本人在官网细致的对比,事实上,还是回到了“变相降价”的点上。因为K4很多高配的部件,已经成为了凯绅的全系标配了。

车尾想比K4,凯绅在车尾灯造型上进行了重新设计,形状更加的细长。尾灯之间由一条贯穿式的镀铬装饰连接,显得更由质感一些。

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