现金提现的棋牌游戏:1-6月进口量“急跌” 下半年进口车市场何去何从

2017年,美国电动车销量增长440%,达到26.3万辆。

5月22日,国家财政部发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。进一步扩大开放对市场是积极的信号,有业内人士预测政策的调整将对下半年进口市场的规模增量带来明显的促进作用。

在这一数字中,由其他国家进口到美国的就有21.5万辆,另外有15000辆是由美国装配商在境内组装生产,其中80%都来自中国地区,包括台湾。

8月1日,中国汽车流通协会公布了上半年进口车市场情况,从关税下调消息公布,6月份作为政策发布和落地的间隔月,进口车市场受到明显影响,进口商放缓进口节奏,海关进口量大幅度下跌。

资料显示,2016年美国进口电动车企业只有135家,而到了2017年则达到600多家,其中15%是以每箱250辆以上的进口量进口,而85%则是进口量低于250辆单位。

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本身是一场皆大欢喜的事,但善变的特朗普再次变卦,挑起贸易战,中国不得不对其进行回击,从7月6日12时起对从美国进口的包括汽车在内的340亿美元的商品加征关税25%。原本预测的下半年进口车市场将迎来小幅增长,因为贸易战的发起让进口车市变得云雾迷蒙。

并且在美国市场,与普通自行车相比,单个商品的利润要高许多。平均一辆电动自行车的售价在1000到3000美元之间,并且有很多电动自行车的售价能够达到6000美元。这对于中国国内的经销商来说是望尘莫及的,因为这样的价格都够买一辆QQ。
从以上一连串的数据我们可以清楚的得出以下结论:

1、上半年进口车市场,消费者持币待购

1、海外市场对于电动车的需求猛增;

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2、中国地区是电动车的主要供应商;

从公布的上半年汽车进口量来看,6月份延续了前两个月的下跌走势,整个上半年进口量跌至45.2万辆,累计同比下降22.1%。整体市场销量走势,无论是正常进口车还是平行进口车均受到不同程度影响,终端需求大幅下降。

3、国外单品的利润超乎了想象;

6月份作为政策落地的间隔月,影响到海关进口辆和市场销量无可厚非,一方面,进口厂商为保证利润放缓进口节奏;另一方,消费者也在等待进口车价格下滑,持币待购现象开始显现。但部分品牌受原产地为美国的车型将在7月加税的影响,6月份较上个月销量有所增长。

看完这样的结论,我们是否可以惊呼,“中国电动车的春天来了”。

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从进口车型的细分结构来看,整个进口乘用车的产品构成,轿车、SUV以及MPV的占比分别为43.4%、53.2%、3.4%,SUV占据了半余进口车市场份额,再加上轿车基本成为进口车市的主要产品类型。

近几年,随着国内电动车市场的持续饱和,品牌竞争的不断加剧,整个电动车产业销量和利润持续下滑,不少企业在销量提升和利润保持上被折磨的焦头烂额,特别是新国标的飘忽不定,更是让每一个产业参与者心神不宁。

作为进口车型中的主流产品,受上半年市场影响SUV无论是进口量还是正常渠道销售量下滑幅度明显且远高于轿车领域。一组数据证明:在进口量方面,轿车降幅为10.1%、SUV降幅达29.1%;市场销量方面,轿车降幅为0.2%、SUV降幅达17.3%。因此可以看出,SUV虽然作为进口市场中的主力,但其受市场影响的程度也俞为明显。

而2017年美国的市场数据告诉我们,经过多年的市场培育和市场开拓,国外的电动车市场正在不断扩大,消费者对于电动车的接受程度也在逐年攀升,这对于处于低迷的国内电动车产业来说无疑巨大的惊喜。

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在海关进口量排名前三的品牌中,仅雷克萨斯在上半年实现9%的正向增长,作为进口量排行第一和第二的奔驰、宝马,分别下滑10.5%和28.4%。排名前三的车企在上半年的进口量总和达到21.3万辆,占到总进口量的近一半份额,因此,奔驰、宝马、雷克萨斯三大品牌的市场表现很大程度上将决定下半年进口车市场的稳定。

除美国之外,像欧洲以及东南亚市场,近几年也发展迅速,成为中国地区电动车主要出口地。其中台湾地区的捷安特和美利达等主要自行车品牌,2017年在电动车出口欧洲的增幅上分别达到40%和56%,其中美利达电动自行车出口欧洲达到56000辆之多。

2、下半年进口车市场或将继续保持稳定状态

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