马勒创新热管理系统亮相IAA 2017

从长远来看,电动交通是实现个人出行二氧化碳排放平衡的关键。在这个领域,马勒同样致力于推动创新。对车辆所产生热流的精细管理是实现电动车辆更好的表现、更久的续航能力和更长使用寿命的基础。今年的法兰克福国际乘用车展上,马勒将展示其创新的整体式热管理系统和相关产品与技术。在48伏概念车MEET中,观众可以亲身体验马勒的热管理系统。

从长远来看,电动交通是实现个人出行二氧化碳排放平衡的关键。在这个领域,马勒同样致力于推动创新。对车辆所产生热流的精细管理是实现电动车辆更好的表现、更久的续航能力和更长使用寿命的基础。今年的法兰克福国际乘用车展上,马勒将展示其创新的整体式热管理系统和相关产品与技术。在48伏概念车MEET中,观众可以亲身体验马勒的热管理系统。

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曾经简单的冷却任务,现已升级为复杂的热管理系统

曾经简单的冷却任务,现已升级为复杂的热管理系统

直到几年前,发动机冷却的主要任务还停留在防止缸体过热层面,特别是在高负荷工况下。此后,对油耗、排放和乘坐舒适性的要求便与日俱增,动力总成电气化的进程也在不断发展。于是,动力总成冷却逐渐发展成了复杂的热管理。

直到几年前,发动机冷却的主要任务还停留在防止缸体过热层面,特别是在高负荷工况下。此后,对油耗、排放和乘坐舒适性的要求便与日俱增,动力总成电气化的进程也在不断发展。于是,动力总成冷却逐渐发展成了复杂的热管理。

热管理在电动交通的普及、电池寿命的延长、续航能力的提升和驱动系统性能改善上起着关键的作用。要满足不同的冷热需求,就需要不同温度水平的冷却回路。如今,热管理的首要任务是提供最佳的介质温度来满足能源的有效利用。

热管理在电动交通的普及、电池寿命的延长、续航能力的提升和驱动系统性能改善上起着关键的作用。要满足不同的冷热需求,就需要不同温度水平的冷却回路。如今,热管理的首要任务是提供最佳的介质温度来满足能源的有效利用。

关键热源不再有—马勒有办法

关键热源不再有—马勒有办法

乍看之下,纯电动动力总成似乎简化了热管理任务。尽管各种回路减少了,但动力总成缺少了最重要的热源——内燃机。尤其在冬天,对车内温度控制是个挑战,这事关舒适与安全。马勒的初步解决办法是在空气侧或冷却液侧安装高压加热器,以最省事的方式确保乘客的舒适。但这么做要以牺牲续航能力为代价,因为会使电池全负荷运作。如果能利用电机和电力电子器件产生的余热并配合马勒的冷却液热泵,则可提升20%的续航里程。

乍看之下,纯电动动力总成似乎简化了热管理任务。尽管各种回路减少了,但动力总成缺少了最重要的热源——内燃机。尤其在冬天,对车内温度控制是个挑战,这事关舒适与安全。马勒的初步解决办法是在空气侧或冷却液侧安装高压加热器,以最省事的方式确保乘客的舒适。但这么做要以牺牲续航能力为代价,因为会使电池全负荷运作。如果能利用电机和电力电子器件产生的余热并配合马勒的冷却液热泵,则可提升20%的续航里程。

快速充电—电动车被接纳的关键前提

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