全新天籁实拍 外观年轻沙发仍旧 但2.0L太弱2.0T太贵!【现金提现的棋牌游戏】

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随着两个老对手凯美瑞和雅阁接连完成换代,“日系中级车三强”中的天籁也在12月18日迎来了第七代车型。新车搭载2.0L/2.0T发动机,共计推出7款配置车型,官方指导价17.98-26.98万元。第七代天籁由内而外全面革新,那么面对同级的雅阁和凯美瑞,这款车究竟值不值得买?

在汽车圈里面,“天籁”是大沙发的代名词。因为历代以来的天籁都配备了像大沙发一样舒服的座椅,还有那超大的后排空间。然而天籁以前还有一个众所周知的风格,那就是大叔般的“油腻”。

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全新一代天籁在美国纽约车展首发时,大家都被新车的外观和内饰风格惊讶到了。不再是昔日的“中年油腻男”,跟上了八代凯美瑞和十代雅阁的步伐,也跟上了新一代汽车消费者的需求,从成熟稳重跨越到年轻运动风。

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此次体验的车型为:2019款 2.0L XL Upper 智行版

从雅阁和凯美瑞的换代中可看出它们将目标人群瞄准90后,年轻化、运动化的外观设计已成为主流。两款车型的月均销量在1.5-2万辆之间,表明这种变化受到了市场的认可,并且它们在换代时都针对售价进行了小幅下调。天籁虽也延续了年轻化的设计,可由于动力以及配置的提升,售价有最高2万元的上涨,但整体区间与凯美瑞和雅阁基本一致。

厂商指导价:19.98万元

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动力是第七代天籁最大的变化点,取消了老款的2.4L发动机,搭载了英菲尼迪QX50同款的,全球首款量产可变压缩比2.0T涡轮增压发动机。全新2.0T
VC-Turbo发动机在原有的曲柄连杆机构上,又额外增加了一套多连杆机构及一根控制轴,使得压缩比可以在8:1和14:1之间根据发动机工况自由调整。如果需要节能,2.0T
VC-Turbo发动机将切换到高压缩比模式;如果需要动力,则切换为低压缩比的高转速模式。

外观方面,全新天籁与海外版车型高度保持一致,采用了日产最新的家族式风格设计,视角效果更加低矮,冲击力更强。

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第七代天籁也是三款中唯一一款没有提供混动版的车型,得益于2.0T
VC-Turbo发动机创新的结构设计,其油耗最低可降至6.6L/100km。虽然与油电混动仍有2L左右的差距,但相比于同级2.0T车型已大幅下降。2.0T发动机最大功率185kW,峰值扭矩380Nm,无论是峰值扭矩爆发转速还是动力参数,都领先另外两款车型,并且新发动机已经达到国六B排放标准。

其中前脸部分是高度还原了V-motion2.0概念车的中网,一跃成为日产家族嘴巴最大的车型。

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国内消费者选择汽车时,总是以“大”为美,购买中级车的消费者自然对车辆的空间感和舒适性更加看重。第七代天籁长宽高分别为4901×1850×1447mm,轴距为2825mm,车身长度远超凯美瑞与雅阁。新车针对座椅进行了重新的设计,并进行了加厚,因此头部空间和腿部空间不及老款车型。但更加厚实的座椅会提升乘坐舒适性,“日产大沙发”的称号也得以延续。

比起新车前脸,车尾部分就显得保守了,只有微微上扬的“小鸭尾”和下方的扰流板与运动关联,整体的线条和尾灯灯组相对平庸,但比起以前也“紧致”不少。

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在换代后,三款车型都针对配置进行了升级,我们首先选取它们的中低配车型来进行对比。第七代天籁配置与凯美瑞相近,但多出了自适应巡航和大灯延迟关闭等,并且价格低出1.3万元。顶配车型中,第七代天籁更注重于科技配置,但在内部配置上缺少电动座椅记忆、后排座椅放倒以及车载空气净化器等。总体而言,三款车型的配置相近。

实拍车型配备全LED自动大灯且高度可调和延时关闭,下方是LED雾灯。

此外,第七代天籁搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型,可让车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航,还可实现拥挤路况下的自动启停,并与前车保持设定的安全距离。

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车身侧面,新车与西玛十分相似,若不是天籁更加修长,这俩车会让人傻傻分不清。由于此次体验的车型为黑色车漆,所以实车没有显示出C柱运动的元素。

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此外,据销售人员称,白、橙、红、金颜色车漆需要加价两千元。如果你还年轻,或心态还年轻,即使其他颜色需要加价也不建议选择黑色车漆的车型,因为黑色车漆会掩盖掉整车年轻、运动方面的设计语言。

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车身尺寸方面,轴距比旧款车型增加了50mm,与现款凯美持平。

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身高173cm的体验者前排调到合适的驾驶座之后,前排头部空间还剩一掌的富余量;后排头部空间做了偷空处理有一拳距离,腿部空间有两拳往上的富余量,后排空间明显比前排表现得更宽敞一些。

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储物空间方面亮点不多,常规的杯架,可以搁置手机的凹槽也有,手套箱和扶手箱的面积处于中上等的水平,如果有摆放停车卡之类的卡槽就更好了。

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后排杯架的填充材料比较柔软,有通往后备箱的开头,且开口面积不小,方便取放物品。

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后备箱容积比较大,空间很规整,有着出色的装载能力;此外,全新天籁的后排座椅是不能放倒的,尽管不算常用功能,但后备箱扩容性打了折扣。

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相对如此运动的外观而言,新车内饰布局稍拖了节奏,但比起旧款车型已经有很大的进步,只不过远不及雅阁、凯美瑞的设计感。或许日产考虑到较为稳重的那一部分消费者,内饰布局就相对保守了,全黑的内饰给你冷冰冰的专车的感觉。

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更换了最新的家族式平底方向盘,且为真皮材质。

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